“共赢”理念下的狮桥科技物流管理平台

      自网络货运平台正式推行以来，在中小物流公司老板圈子里存在两个观点，第一种是“防范”——从字面意思看，网络货运平台未来似乎会影响他们的业务，是竞争对手；第二种是“忽视”——网络货运平台目前还处于发展的第一阶段，没啥大空间，也就能帮他们解决进项票缺失的口子，聊胜于无。

      事实果真如此吗？狮桥集团副总裁、狮桥运力CEO司楠楠认为：“狮桥科技物流管理平台与中小物流公司是共赢的关系，1+1＞2，在货源补充、运力填补、资金保障三个领域可实现双方互为裨益。”
 
中小物流公司发展的困局
      我国物流公司超80万家，其中80%为中小型物流公司，这些散落在全中国各个地方的中小物流企业，从干线运输到城市配送，完成了中国90%以上的运输量，但自身发展面临三大运营痛点，导致利润空间小。

      首先是找好活难，高利润货源减少，很难接到高价值的货物，尤其是回程货源短缺；其次是成本压力大，养车和司机成本尤甚——少了旺季不够用，多了淡季净赔钱；第三就是账期压力大，物流公司需要准备足够资金进行前期垫付。
      “在物流行业，有这么一个说法：能一个月一结的都是优质客户；能稳定2个月结账的，那属于诚信客户；更多的是3个月才能结算，甚至有的半年或更长时间结账一次。”狮桥运力总经理刘劲祥介绍。

有机会、却不敢做大的中小物流公司
      对此，广州市俊鹏物流有限公司负责人刘鹏超深有体会。管理40台左右车辆，刘鹏超面临的压力不小。虽然俊鹏物流公司合作了不少厂家，去程货源稳定，但回程货是个难题，满车运货过去，回程往往面临着空车的难题，利润空间难以提升。
      其次是峰值运力压力，旺季上游厂商给的运货单多，但是车和司机都不够。如果不接，会影响合作关系，也会让货主对自己运输公司能力产生怀疑。接的话，就得投入更多的车和司机，可淡季来了就闲置了。临时找的合作司机管理也难，服务难跟上。
      最后是上游账期问题，资金压力不可避免。“以月物流费10万的项目为例，如果3个月账期，我就得准备30余万的现金提前进行垫付，如果我有5个项目同时运作，就意味着日常现金流得200万起。”刘鹏超分析。

      这三大难题难倒了绝大数中小型物流公司，导致有好的项目不敢接，有大的项目不敢接。“如果能解决这些难题，我们企业的规模至少能扩大2倍。10万现金流水，两三天就用完了，哪还敢多接项目。”莱德物流负责人张胜也有同样的烦恼。

共赢下的狮桥科技物流管理平台
      与物流上下游合作共赢、互相成就是狮桥科技物流管理平台一以贯之的理念。对中小物流公司而言，狮桥网络货运平台既不是竞对关系，更不是提供聊胜于无的开票服务，而是帮助其提升利润的好帮手。
      首先是降低经营成本。峰值运力紧张时——物流公司在狮桥运力平台找车，狮桥运力可调度社会运力200000+，提供全方位、全天候、全风险覆盖、性价比最优的公路货运综合运输服务。其次是提升往返运输利润。回程货源缺乏——来狮桥运力平台找好货，狮桥运力专注为快递、快运、龙头专线及优质三方提供定制化的运输保障服务，运营线路5000+，货源优质；智能调度、智能定价、智能路由、智能监测等手段保障运输的服务质量和时效。
      最后是缓解阶段性资金压力。账期长——狮桥运力提供货运小蜜服务，额度高、费率低、期限长。

      “在网络货运平台的趋势下，中小物流公司一定要明确自己的客群，尽可能的与更多平台达成合作，填补回程货源和峰值运力压力难题，提升利润，为自己争取更多的流动资金。同时要注意强化自身经营能力，优化税负、合规税筹等规范性问题不可大意，而网络货运平台无疑能为更多中小物流公司提供更多选择。”司楠楠总结。